По прошествии года, всем стало заметно, что кризис тряхнул многие отрасли мировой экономики. Не остались в стороне международные автомобильные перевозки. Причем прямые представители отрасли международных автоперевозок (транспортники и логисты) утверждают, что кризис прошелся по ним ощутимее, чем по другим отраслям. Как заявляет господин Курушин, являющийся гендиректором АСМАП, на уменьшение издержек, характерных для транспортной работы смогут оказать влияние множество разных факторов, , к примеру, уменьшение километража путем оптимизации маршрута движения автотранспорта, разъяснение водителям того, насколько важно экономично расходовать топливо при управлении транспортным средством, и т. д.

Как мы уже сказали, последствия мирового спада крайне негативно сказались на состоянии сектора международных перевозок. Упали валовые объемы производства в важнейших отраслях, образующих грузопоток, особенно в строительной сфере, сфере добычи черных металлов, химическом промышленном секторе. Как результат, уменьшились объемы экспорта продукции. Ну а это снижение автоматически вызвало стремительное снижение спроса на международные перевозки грузов. Общая картина такова, что ощутили этот спад и морские грузоперевозки, и международные автоперевозки. По информации, полученной от Андрея Курушина, в главной номенклатуре грузов, которые являются стандартными для международных автомобильных грузоперевозок, сократились импортные перевозки продукции машиностроения, полимерных материалов, изделий из камня, гипса, металлов. Кстати, в РФ перевозки грузов продуктов растительного происхождения не отмечали падения объемов в 1 кв. 2009г. по сравнению с идентичным периодом в 2008 году.

некоторое время назад (в ноябре 2008г.) экономисты Ассоциации международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП) создали Концепцию антикризисных мероприятий, целью которой является поддержка ликвидности, сокращение издержек эксплуатационного и налогового характера, увеличение спроса на такие услуги отечественных перевозчиков, как, например, международные контейнерные перевозки, усиление контролирующей функции над действиями зарубежных экспедиторов.

Проводится работа в направлении минимизации налоговых отчислений. Сообща с МинТранс России АСМАП РФ принимала участие в обсуждении и разработке предложений , направленных на защиту российских международных автоперевозчиков для последующего внесения их в проект антикризисной программы Правительства РФ на 2009 год. Перечень мероприятий довольно обширен, и работа проводится большая буквально на всех уровнях. Что до самих компаний-перевозчиков, то особое внимание следовало бы уделять управлению затратами. Каждый из факторов, связанных с уменьшением себестоимости транспортных издержек, как, например, сокращение пробега благодаря оптимизации маршрута или повышение квалификации водителей автотранспортных средств, имеющее целью экономически системное управление автопоездом, может иметь ключевое значение.

Для оптимизации структуры выплат по лизингу автотранспорта, который ввезли на территорию России на условиях лизинга, также и в рамках программы МинТранса России, АСМАП направлены соответствующие обращения к ключевым производителям автомобилей для международных грузоперевозок (Вольво, Ивеко, ДАФ,Рено, Мерседес-Бенц, МАН, Скания). В проведенных переговорах, которые состоялись при участии АСМАП и лизинговых компаний-резидентов РФ, лизингодатели высказали желание реструктурировать лизинговые выплаты при заключении допсоглашений между лизингодателем и лизингополучателем.

К тому же АСМАП РФ и Ространснадзор заключили Соглашение о взаимодействии, которым указаны разнообразные направления содействия для рационального выполнения мероприятий по соблюдению интересов и прав отечественных автоперевозчиков и увеличению их возможности конкурировать и работать на рынке международных перевозок автотранспортом. Погранслужбе дано распоряжение усилить надзор за иностранными перевозчиками. Пристальнейшее внимание было уделено контролю разрешений на предмет подлинности, в т.ч. и разрешений ЕКМТ разностороннего типа. В тесном взаимодействии Ассоциации международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП) с Министерством транспорта и Ространснадзором были выработаны подходы к проведению транспортного контроля, которые возымели действенное влияние на уменьшение количества случаев нарушений в области разрешительной документации грузоперевозчиками-нерезидентами.

Сможет ли эта Программа повлиять на международные грузоперевозки из Китая? Вполне возможно. Как известно, контейнерные грузоперевозки из Китая выполняются обычно по воде сперва в один из портов в европейской стране (в Германии или Финляндии), а из порта грузоперевозчик везет контейнер до пункта назначения в России, осуществляя международную автомобильную грузоперевозку (автоперевозку). Поэтому, весьма правильно заявлять, что на морские перевозки Китай-Россия комплекс антикризисных мероприятий, разработанный АСМАП, повлияет (хоть и несколько в косвенной мере. В любом случае, эффект должен быть.